冰淇淋是最「娇气」的冷链货物：中心温度一旦回升到 -15℃ 以上就会出现软化，反复冻融会产生冰渣和口感劣化。这条线路对设备的要求，比普通冷藏配送高一整个档位。
为什么必须是 -18℃ 以下
速冻食品和冰淇淋的贮存国标要求一般是不高于 -18℃，部分高端冰淇淋要求更低。配送环节的关键不是「到达时够冷」，而是全程温度曲线不出峰：一次长时间开门导致的温度尖峰，货到了看不出问题，品质已经受损。
设备怎么配
| 箱体机型 | SR-C25（1000L，-20℃~10℃，48V，850W，滚塑箱体）或 HG-1000L（1000L，-15℃~10℃，玻璃钢箱体） |
|---|---|
| 三轮整车方案 | SR20 / BP18 冷冻三轮车，-20~10℃，玻璃钢箱体配 75mm 保温层 |
| 电压 | 48V 直流变频机组（箱体方案）或 60V 整车电池系统（三轮方案） |
| 电池 | 停车脱机线路加配电池组，容量按脱机时长和环境温度核算 |
| 温控 | 数字温控器设定 -18℃ 至 -20℃，配温度记录仪留痕 |
选型时注意温区标注：SR-C25 覆盖到 -20℃，是深冷线路的主力机型；HG-1000L 标注下限 -15℃，更适合冻品中转和短驳。两者不要混用。
装载与操作要点
- 先预冷再装货：空箱运行到 -18℃ 以下再装载，常温箱直接装冻品等于让机组「追温」，温度曲线必然出峰；
- 货物之间留风道：冰淇淋箱装货要避免堵死回风口，堆得过实会出现边角软化；
- 集中开门：按站点规划卸货顺序，每个停靠点只开一次门、快开快关；
- 夏季减载：高温季节满载 + 频繁开门是温度尖峰的主要来源，必要时降低单次装载量或增加蓄冷板。
续航提醒深冷工况下压缩机负荷高于冷藏工况，电池续航不能按冷藏线路的经验值套用。用电池配置指南里的方法按实际占空比估算。
交接验收怎么做
与下游交接时，用探针式温度计测货物中心温度（不要测表面），并结合温度记录仪的全程曲线。把「到货中心温度 + 记录曲线无异常峰」写进交接单，是冻品线路减少质量纠纷的通行做法。
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